宝驾租车尹明仁在互联网大会演讲：有智慧的驾行出行解决方案

2014-8-27 admin 宝驾动态

宝驾租车首席运营官尹明仁

8月26日-28日，2014中国互联网大会在北京拉开大幕。两百余位全球科技和业界精英将齐聚北京。围绕“创造无限机会——打造新时代经济引擎”的 大会主题，移动互联网、互联网金融、可穿戴设备、智能电视、智能交通、大数据、云计算、电子商务&O2O等20余个热点论坛轮番上演，涵盖政府政 策解读、行业权威报告发布、高端领袖对话、中小企业实战经验分享、创投人剖析资本风向等诸多板块。来自宝驾租车COO尹明仁在会上分享了汽车共享租赁模式 的现状与未来。

汽车社会的步步危机

众所周知，北上广深等地由于私家车保有量的持续增加而导致的交通拥堵日益加剧以及汽车尾气排放的日益增加给人居环境的持续恶化，这也已经成为制约城市 发展的重要短板，为此，越来越多的城市开始加入到限号、摇号、限购的大潮。在这样一个大背景下，大量采购汽车显然与政府的主流期望背道而驰，因为这只会不 断增加城市汽车的保有量。

尽管从政策层面上看，政府大力支持公共交通的发展无可厚非，但是对于私车的购买管控依然力不从心，中国作为一个汽车大国，如何解决日益发展的汽车市场与城市规划的矛盾迫在眉睫，城市拥堵、道路规划、停车位紧缺以及排污治理成了悬在当政者头上的达摩克利斯之剑。

来看一组数字：截止到目前，中国共有2.57亿人持有驾照，并且以每年2000万人的数值持续增长，但是私家车的保有量却只有8500万辆，每年的增 长数值相对于驾照的增长数量也相去甚远，只有1400万辆。不难看出，一、二线城市的私家车市场依然缺口很大，所以需要更为行之有效的管控手段。

“社会分享经济领域的汽车共享是一个有效的解决方案，也是一个非常有智慧的驾行出行解决方案”宝驾租车联合创始人兼COO尹明仁如是说。

汽车共享租赁模式在国外经过了半个世纪的发展，在运营方式、消费环境方面都已经具备了相当的基础。近两年移动互联网和智能信息技术的兴起，为汽车共享 模式的普及提供了技术基础，为共享模式的快速扩张奠定了市场基础。包括Uber、relayrides、getaround等汽车共享应用从一开始就备受 业内和用户关注。

根据美国最大的汽车共享提供商ZIPCAR的数据：1辆充分共享的私家车可以减少15辆私家车的出行。这意味着现有的汽车保有量将会大幅度减少。该公 司40%以上的参与汽车共享的顾客选择出售自己的汽车，或者取消购买私家车的打算。知名数据调查公司AlixPartners公司最近预计，只要有一辆车 加入车辆共享计划，汽车市场就会损失32台车的销量。由此看来，汽车共享的租赁方式会更有效的遏制私家车的增长，对于汽车社会的方方面面都有更长久的优 势。

宝驾租车的本地化实践

作为一个基于P2P的会员制汽车共享平台，通过整合城市中大量的私家车闲置资源，利用全智能汽车共享管理系统，将车辆资源精准匹配给有用车需求的驾客，在私家车闲置资源与用车需求之间搭建起全新的桥梁，这就是宝驾的运营模式。

宝驾租车拥有网页和手机APP两种登录模式，有闲置车源的车主可以把自己的车辆信息放在平台上，用其闲置时间出租以获得额外收入;而想要租车的租客则可以根据位置信息查找附近车辆，通过平台联系车主，支付相应款项后即可取车。

与传统租车企业比较，传统租车企业所有的车辆都需要自己购买并维护，正因为如此，其分布网点和车队保有量总是有限。以神州租车为例，其全国也只有 50000多辆车，其中北京只有10000多辆，网点约130个。而宝驾租车的模式是做得是现有闲置车辆的整合，因此车队数量无疑要远大于传统租车公司。 以宝驾租车为例，上线当天平台上待租的车辆就超过1000台，这种车辆扩张速度在传统模式下是几乎不可想象的。北京拥有的520万辆私家车，只要有10% 的车主愿意共享，那么平台上仅北京可租的车辆就可以达到50万辆。此前第三方机构做过的调查显示：北京上海这样的大城市愿意共享私家车的车主比例是 17%。

到目前为止，宝驾租车已进驻北京、上海、广州、深圳、长沙、杭州、郑州、天津、成都等九个城市，一跃成为中国最大的P2P汽车共享平台，宝驾租车有信心能够在三年内把其业务运营扩张到全国50个城市，届时将成为国内最大的汽车共享租车平台。

原文来自：中国产业经济信息网城乡频道